фото дня

Shadow
Shadow

* нажми, чтобы увеличить


Хочешь себе такой?

Дельтаклуб МЭИ: дельтапланы, дельтапланерная школа, обучение //

Статьи :

Loryan

Франция.

Вот и пришел случай поведать о французском вояже. Наверняка о таком восхитительном месте как Лорань рассказывал не один пилот , поэтому не буду излагать свои восторги и оставлю задачу рассказать о наших полетах и жизни там, а так же в Анси, Джобе, поездках на море в Марсель и Т улон другим соучастникам нашей непутевозамечательной экспедиции. Сам же напишу о том , о чем кроме меня никто написать не сможет- о нелегком пути на родину заблудшего дельтапланериста. Дело было так....

Убедившись накануне при помощи компьюторного и лингвистического гения Миши Кармазина в том ,что автобусное движение во Франции замирает около 8 часов вечера я приобрел на вокзале железнодорожный билет с тремя пересадками до города Бильярда, что стоит близ вожделенной Женевы. Утром 9 августа, проводив на Шабер нашу банду, неторопясь собрал вещички, прогулялся по магазинчикам за подарками и затоварился в блаженном "казино" жратвой-питьем на сутки. Магазинчик напротив оказался закрыт, несмотря на расписание висящее на дверях и мысль о канистре вина, которое мы с Петей дегустировали, осталась висеть немым укором... Надежда на собутыльников, хоть и боролась изо всех сил при помощи мобильного телефона, была слабой и, как показало будущее, совершенно бесплодной. И вот, ковыряя булкой в зубах, я сидел в тени близ вокзала и мусорного контейнера, наблюдал как народ потихоньку подтягивается на посадку - кто от Шабра, кто приползая на брюхе из долины ,кто лихо скручивая привезенную с маршрута высоту - и ,не находя знакомой расцветки аппаратов, думал о несправедливости судьбы гонящей меня отсюда на целых 3 дня раньше ребят. Внезапно безмятежный ход моих мыслей был нарушен часами-до поезда оставалось 10 минут, и я пошагал на платформу. Когда через 15 минут поезд все еще не обозначился на горизонте, я с признаками беспокойства на лице и билетом в руках нашел месье в форменной одежде железнодорожника и на колоритной англофранцузской смеси изложил ему, что на пересадку в Вейнесе у меня по расписанию всего 8 минут! На это он бодро ответил, что не стоит беспокоиться и все будет замечательно. Этой его бодрости мне как раз хватило на 15 минут через которые пришел поезд. Поезд добросовестно несся пытаясь нагнать расписание вдоль знакомой мне дороги по которой мы ездили купаться на пруд и, когда я увидел, как Гриша подбирает Аню севшую на свое насиженное поле в 12 км. от старта, а первым он обычно подбирал самого дальнего, грустные мысли о том что я провахлачил сильную погоду да к тому же опаздываю на поезд в Гренобль улетучились сами собой. 15 минутное отставание от расписания обещало возврат в Лорань при помощи Гриши, путешествие через всю Европу всемером на "Таебусе" и объяснения на работе либо какой-нибудь транспортный мегаподвиг.

Прикидывая варианты, я чуть не проехал Вейнес и, выскочив на платформу, с удивлением обнаружил скоростной дизельвагон на Гренобль, ожидающий прибытия моего поезда. Европа блин... Путешествие до Гренобля ничем особенным кроме красоты горных пейзажей и обилия мостов и тоннелей не запомнилось. Занимательно было видеть электрофицированную узкоколейку в горах при том что взрослая железная дорога была на дизельной тяге. В Гренобле на пересадку было 20 минут и я дальше вокзала не пошел. Встретил французских скаутов или что-то в этом роде: молодые люди обоего пола с походным снаряжением шли по вокзалу организованной толпой под пестрым знаменем и во все горло самозабвенно голосили песню. Прикольно - наша нынешняя закомплексованная молодежь на такое уже не способна. Поезд на Лион оказался почти пустым - в вагоне я был один и, наблюдая уменьшение угла визирования солнца над горизонтом, с грустью отмечал явное снижение активности на автодорогах. Мысль о бесперспективности вечерне-ночного автостопа между Бильярдом и французским терминалом Женевского аэропорта впервые закралась в мою бесшабашную башку. Я достал карту и тщательно промерил расстояние между этими пунктами по наикратчайшей дороге - получилось 32 километра - по горной дороге с 20 килограммами в рюкзаке семи часов вполне хватало, но перспектива марш-броска вместо ночлега не радовала совершенно. В Лионе времени до Женевского поезда было побольше, и я двинулся знакомиться с вечерней жизнью большого города. Внешний вид встреченных в окрестностях вокзала редких прохожих наводил на мысли о содержимом их сигарет и поэтому я сильно не увлекался изучением Лиона да и рюкзак этому не способствовал...

В Женеву я впервые ехал в двухэтажном вагоне и, естественно, несмотря на билет во 2 класс полез на верхний этаж благодаря полнейшему отсутствию контролеров. За окном стемнело, дороги опустели окончательно и ситуация требовала принятия командирского решения... Напротив сидела симпатичная французская девушка которая, как выяснилось через несколько минут, настолько хорошо знала английский язык, что вполне смогла меня понимать и говорить фразами доступными для моего понимания. Из беседы с ней я вынес впечатление что отсутствие у меня швейцарской визы совершенно не является препятствием для проникновения с Женевского вокзала в аэропорт, и что паспортный контроль весьма условный и когда она ездит в Женеву на учебу осуществляется не всегда. Учитывая, что поезд обратно во Францию будет только утром и самым простым и быстрым способом выдворить меня из Швейцарии будет как раз доставить к пограничному переходу в аэропорту, я простился со своей попутчицей в Бильярде и оставшись в поезде на положении зайца, поехал дальше в Женеву. Рубикон был перейден и мосты уже догорали. Оказалось, что поезд прибывает на специально отгороженый французский перрон, с которого выход только через коридор контроля. Приехало нас человек всего двадцать и у пограничников хватило времени на всех. Когда пограничник не обнаружил в моем паспорте швейцарской визы и спросил меня об этом, я ответил ему радостной тирадой на англонемецкофранцузском наречии в том смысле, что я-русо туристо, и мой самолет в Москву летит завтра в 6 утра из Женевы и шенгенская виза как раз завтра и заканчивается! Этот пассаж поверг чиновника в глубокую задумчивость. Потом он ,видимо решив что бесполезно пытаться донести до моего сознания все нюансы ситуации, вежливо переспросил действительно ли завтра мой самолет, потыкал в свой компьютер, вернул мне паспорт и пропустил в Швейцарию.

Выйдя с вокзала, я прежде всего обнаружил что швейцары не спикают по аглицки, но мне на помощь пришел пожилой негр, который посадил меня в троллейбус(!!!) 10 с такой уверенностью, что таки говорящей по-английски швейцарской девочке стоило немалого труда убедить меня в отсутствии аэропорта вдоль его маршрута. Успев покинуть троллейбус за секунду до отправления я обратился к ближайшему таксисту, который мгновенно врубился в ситуацию и уточнив собираюсь ли я идти пешком указал направление и дистанцию - 3 километра. Путешествие по ночной Женеве, освещенной неоновыми огнями, оставило впечатление что Швейцария населена неграми, роллерами и обдолбанными субъектами, которые впрочем вели себя вполне лояльно. Последние пару кварталлов я шел в компании слегка трезвого светловолосого итальянца. Он говорил по итальянски, я отвечал по русски и мы отлично друг друга понимали. Он особенно напирал на то, что русская водка это замечательно, а отели швейцарцы строят неправильно, и именно поэтому он никак не может найти свой отель напротив аэропорта. Мы очень тепло попрощались после чего он отправился добавлять в баре своего отеля, а я вошел в аэропорт.

Впечатление как после нейтронной бомбардировки: двери открываются, эскалаторы работают, залы и бутики ярко освещены, на табло меняется информация и ни одной живой души!!! Так что ужинал я в огромном здании, в полном одиночестве. Кресла были очень удобные для того чтобы сидеть и совершенно непригодные для того чтобы лежать, поэтому я как заправский бомж расстелил у стенки пенку, спальник, положил под голову рюкзак и отрубился часа на четыре. Полное отсутствие ночных рейсов и зависших по погоде пассажиров было очень непривычно. Первый заспанный полицейский появился в аэропорту за полчаса до первого рейса, и на вопрос должен ли я поставить штамп в паспорте во французском секторе аэропорта сделал квадратные глаза и сказал, что не понимает в чем моя проблема. Мне как раз хватило времени чтобы умыться, позавтракать в кафешке и зарегистрироваться.

Самолет в Рим летел пустой на 4/5 и я выбрал место с которого было удобнее смотреть на природу-внизу были как раз Монблан ,торчащий над облаками, Лорань , Тулон, летели тысячах на 7. Над Италией погода была хорошая и я разглядел на заходе Рим - небольшой город окруженный полями и рощами пригородов. В аэропорту в свободной зоне цены в магазинчиках просто бешенные, особенно на вино, я даже подумал что они указаны не в евро а в каких нибудь тысячах лир. В общем я решил узнать как там снаружи и уговорил карабинершу выпустить меня в Италию на часок. В Рим за 15 километров я конечно не поехал, но через Фумичито до моря всетаки сходил, а потом галопом на самолет. Борт в Москву был уже только на четверть пустой хотя сидел я у окна в ряду один. Летели высоко - 12 тысяч, и в основном над сплошной облачностью, так что разглядеть сумел только огромное озеро Балатон и покрытые снегом!!!! в середине лета!!!Татры. Зато мы здорово погутарили с итальянским бортачем, я рассказал ему, что работал на Сухого, он пригласил меня в кабину - видать терророфобия на итальянцев не распространилась. Очень жалею что не захватил из дома суховских значков и календариков, а то бы подарил итальянцам. Шереметьево удивило наивностью таксистов которые упорно предлагали довезти меня до Останкина за всего то тысячу рублей, не подозревая что я туда доеду за 20 рублей на автобусе и электричке в это время в два раза быстрее. Вот, собственно, и вся моя немудреная история возвращения блудного попугая....

С пожеланиями удачи и веселых приключений,



Федор Синяков.

<<< назад к оглавлению